算下来,起亚进入中国市场已经30多年了,在中国,30岁可以是而立之年,也可以是中年危机。
自从2016年之后,起亚在华年销量65万辆,就已经成为了其回不去的巅峰,如今的销量,多少有些难堪。据相关数据显示,悦达起亚在3月份的国内外18,665辆,同比增长94.5%,这个销量看上去还不错,似乎是天晴了雨停了,悦达起亚又行了,但是事实上.....
因为国内市场上,今年3月份,狮铂拓界销量为879辆;纯电车型起亚EV5的销量709辆,K3销量为853辆;赛图斯销量为611辆;智跑销量为273辆,嘉华销量为139辆;K5销量为97辆,多款车型销量均未破千,实在难言轻松。
其中购买狮铂拓界可享现金优惠4.8万元;购买赛图斯可享现金优惠3万元;购买嘉华可享现金优惠4.8万元;购买起亚K3享现金优惠2.9万元;购买起亚智跑可享受现金优惠2.6万元;针对起亚K5车型,购车则可享现金优惠3.4万元。
可是,这一招是否能起效呢?谁知道呢?
我只知道,起亚当初试图借助新能源的趋势,扭转在中国市场的困境,并未奏效。可是话又说回来了,降价,或许是起亚现在唯一能走得通的路子。
结语
直到今天,我还清楚的记得当初杨洪海那番暴徒言论:“我今年一季度在全球就挣了21亿美元,贴的起中国市场,你本土的中国车企有这个资金实力玩?等你们先烧死了,我后面进来抢市场也可以”,这话听上去没错,但却满是漏洞,先着眼于当下吧,当下都没了,谈什么以后啊?
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